柴油機(jī)的油泵在供油過(guò)程中，由于柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴油會(huì)在管內(nèi)形成壓力波動(dòng)，壓力波動(dòng)的傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻，高壓油管的長(zhǎng)度和管徑是經(jīng)過(guò)測(cè)算而選定的，不能隨意改動(dòng)。
(1)高壓油管尺寸要一致
柴油機(jī)的油泵在供油過(guò)程中，由于柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴油會(huì)在管內(nèi)形成壓力波動(dòng)，壓力波動(dòng)的傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻，高壓油管的長(zhǎng)度和管徑是經(jīng)過(guò)測(cè)算而選定的，不能隨意改動(dòng)。因此，多缸噴油泵在調(diào)校時(shí)，必須保證高壓油管內(nèi)徑和長(zhǎng)度相同，使用時(shí)還要注意以下3點(diǎn)。
1.油要潔凈，加入油箱前必須經(jīng)過(guò)48h沉淀。加油時(shí)要設(shè)濾網(wǎng)，并且只使用上層柴油。
2.新高壓油管要用柴油清洗，清除防銹油及臟物，必要時(shí)可對(duì)油管加熱。
3.連續(xù)工作的試驗(yàn)臺(tái)，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行1次高壓油管的出油量試驗(yàn)，可在試驗(yàn)臺(tái)上用同一標(biāo)準(zhǔn)的油器、同一只量油管、同一個(gè)單缸柱塞泵或多缸柱塞泵中的一個(gè)分泵，依次對(duì)高壓油管進(jìn)行出油量試驗(yàn)。
(2)使用標(biāo)準(zhǔn)的油器油器的性能會(huì)嚴(yán)重影響油量和供油均勻性，即使校驗(yàn)油泵時(shí)達(dá)到了規(guī)定的出油量和供油均勻性，實(shí)際卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的公差范圍(油量允許誤差在±l%范圍內(nèi))。
導(dǎo)致油量改變有以下3方面因素：
1.噴孔的磨損。油器工作時(shí)，由于噴孔受到高壓、高速流動(dòng)柴油的沖刷以及燃油中機(jī)械雜質(zhì)的磨損，噴孔孔徑會(huì)逐漸增大，油量逐漸增加。
2.油嘴針閥體導(dǎo)向面的磨損。由于柴油中含有的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入針閥體的間隙中起到了磨料作用，使針閥在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中將其導(dǎo)向面擦傷，形成細(xì)微的軸向劃痕。
3.油嘴開(kāi)啟壓力下降。由于油器中調(diào)壓彈簧預(yù)緊力的改變，針閥密封錐面磨損，針閥與針閥體導(dǎo)向部位密封性變差，都會(huì)引起油嘴開(kāi)啟壓力降低，造成供油量增加和供油不均勻。因此，調(diào)試油泵時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)上被調(diào)試油器的開(kāi)啟壓力要與標(biāo)準(zhǔn)油器的開(kāi)啟壓力一致或基本接近。當(dāng)供油量誤差超過(guò)4%時(shí)，應(yīng)將供油量超差的油器挑出來(lái)，重新校正開(kāi)啟壓力，出油量差別不大時(shí)，允許用調(diào)整開(kāi)啟壓力的方法進(jìn)行校正。
(3)嚴(yán)格控制試驗(yàn)用柴油的溫度
由于柴油的黏度和比重都隨溫度的改變而變化，而且供油量又是以體積為單位計(jì)算的，因此，試驗(yàn)用柴油的溫度變化對(duì)供油量的調(diào)整有很大的影響。比如，溫度降低時(shí)，柴油的黏度增高，流動(dòng)性降低，柱塞漏損量減少，供油量增加，特別是磨損了的柱塞更為明顯。為準(zhǔn)確調(diào)整供油量，試驗(yàn)室的溫度應(yīng)保持在20℃左右。按照規(guī)定油泵校驗(yàn)油溫應(yīng)在40～45℃范圍內(nèi)，這一要求可通過(guò)油泵試驗(yàn)臺(tái)所裝的油溫自動(dòng)控制裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
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