1）增加了螺桿泵的重量、體積以及產(chǎn)品成本。泵增加了安全閥，自然會使泵的重量、體積和加工工時增加，從而也使產(chǎn)品成本增加。尤其是對大流量的螺桿泵，當(dāng)要求安全閥在超過規(guī)定的排出壓力時，介質(zhì)必須全部通過安全閥回流時，這樣的安全閥體積相當(dāng)大；若采用帶伺服作用的安全閥或差動式安全閥或帶阻尼器的安全閥，則安全閥的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零件數(shù)也會增加，會使泵的成本增加，且它們的體積也大于一般的安全閥。
設(shè)計螺桿泵時，泵的一些零件的強度原本應(yīng)以額定排出壓力，再考慮一定的安全系數(shù)作為依據(jù)。由于安全閥回流時的壓力高于額定排出壓力，就必須使有關(guān)零件的強度要求作相應(yīng)的提高。我國國家船舶檢驗局在《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》中規(guī)定：“容積泵的最高工作壓力取安全閥的調(diào)整壓力”。這樣，某些零件作水壓試驗時的壓力也就變成為安全閥調(diào)整壓力的l 5倍，而不再是額定排出壓力的1.5倍！艦用泵更不必說，即使是陸用產(chǎn)品，也必然會提高水壓試驗的壓力值。這使某些零件強度的安全系數(shù)過大，既不經(jīng)濟也無必要。這對材料的選用、零件的尺寸甚至熱處理等都需提高，增加了產(chǎn)品的成本。
2）增大了配套原動機的功率。安全閥回流時其壓力高于額定排出壓力，此時泵的功率就大于額定工況時的壓力，這顯然是用戶所不希望的。增大配套原動機的功率，經(jīng)濟性是不利的。尤其是艦船，由于艦船總的電站容量有限，更是要求配套設(shè)備的功率越小越好。
3）配置安全閥不能完全保證螺桿泵在超載下運行的安全。泵體上配置安全閥，當(dāng)排出壓力超過規(guī)定值開啟安全閥后，介質(zhì)就會在泵內(nèi)部進行自循環(huán)這時幾乎全部的儲能都轉(zhuǎn)化為熱能，泵就很快地發(fā)熱，溫度急劇升高使泵內(nèi)的暮承、機械密封和0形密封圈等失效，甚至泵因熱膨脹而損壞，無法正常運行。羞此實際應(yīng)用時安全閥也只能在非常短的時間內(nèi)起到保護作用。
螺桿泵在遵守操作規(guī)程正常運行的情況下安全閥是不會自行動作的。許多螺桿泵的安全閥長期不動作，也有可能失靈，甚至完全失去作用，如：在丟些介質(zhì)作用下發(fā)生銹蝕或輸送粘度很高或含雜質(zhì)的介質(zhì)，長期不動作，安全閥的彈簧會失去靈敏度或雜質(zhì)卡住彈簧或閥，使之不能復(fù)位等等。至于Ffkl和閥座的屠薹（尤其是單邊磨損），使閥失去良好的密封性，還會直接影響到泵的性能。
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