好產品會說話，湖北程力高端吸污凈化車搶占細分市場稱霸江湖.物競天擇，適者生存，湖北程力吸污凈化車立于行業巔峰狀態
一批東風小多利卡污水凈化車發往用戶前，披紅戴綠彩幅迎風，這是在比武招親嗎？身拉紅色橫幅似乎是蓋起的紅蓋頭！污水凈化車可以說是有很深的歷史了，它是集合了吸糞車，吸污車，高壓清洗車等所有的功能，又具備自身的過濾，消毒，噴藥，凈化等設備，是一位全能選手。
有時候我在想，為什么微信能打敗那么多交流軟件，那還不是因為它全能嗎？物競天擇，適者生存，這個世界，只有你不斷地更新進化，才能適應甚至引領潮流。但沒有誰是永遠立足巔峰的，在金融行業，運動賽事，科技研發等各行各業上，總是一個個被淘汰，一個個又被推崇。
我認為，淘汰并不可怕，正是因為淘汰才意味著一個更加新穎，更加驚人的產品或數據已經問世，是一次質的飛躍，是一次偉大的進步！如今的污水凈化車也正是此行業類型中的一款處于巔峰的車，也許將來會有更先進的同類車取代它，但我們并不畏懼，我們甚至更加期待污水凈化車的進一步升級。
真空吸污車使用說明書
怎樣使您購置的真空吸污車獲得最佳效能是我們和您共同的目標，便更多的是取決于您對車輛操縱的熟練程度和對車輛保養得好壞，我廠強烈地希望您在使用之前能通讀本說明書，并對其中介紹的結構了如指掌，我們將與之相應的二類汽車底盤《使用說明書》作為說明書的附件一道提供給您。
我廠真空吸污車是采用國內外優質汽車底盤改裝而成，它吸收了國內外同類車之優點，具有結構合理，性能可靠，操作方便，外形美觀等特點，它適用于抽、排運水、糞便、油污、泥漿等各種流體。
為了盡量充分地滿足用戶的各種不同使用要求，真空吸污車的結構在繼續地改進和完善，因此有可能出現說明的介紹與實際結構不同情況，請予理解，不另行通知。
1、真空吸污車容罐
容罐是吸污車的主體，其頂部開設有空氣孔入孔，吸排孔?？諝饪着c水氣分離器相通，是空氣出入容罐的通道。入孔平時密封著維修時可打開，吸排孔上連吸污膠下連虹吸道是污液出入容罐的通道。
容罐兩側中部設有走臺箱，平時用于擱置吸污膠管，維修時站立。容罐內部裝有防蕩板，用以減少車輛行駛所引起的液體劇烈晃蕩沖擊對容罐及其車架連接部位損壞。后封頭沒有觀察鏡，便于監視裝載量，防止超載。底部沒有清洗孔，平時密封著，清洗容罐時以剛性連接方式，安裝在車架上，兩者中間沒有緩沖墊，可減輕車輛的振動對容罐的損害。
容罐以剛性連接方式，安裝在車架上，兩者中間沒有緩沖墊，可減輕車輛的振動對容罐的損害。
容罐的的工作原理
由于真空吸污車膠管始終浸沒于液面上，容罐內的空氣被抽吸后，因其得不到補充而越來也稀薄，致使罐內壓力低于大氣壓力，污液即在大氣壓力使用下，經吸污膠管進入容罐。
或者由于虹吸管接近罐底，空氣被不斷排入容罐時，因其沒有出路而被壓縮，致使罐內壓力高于大氣壓力，污液即在壓縮空氣的作用下，經虹吸管，吸污膠管排出容罐。
2、真空吸污車真空泵
XD-70型真空泵主要用于改裝吸污車。所改裝的真空吸污車通過該泵該罐體及管道內空氣抽出，達到吸抽可流動的糞水等液體。此泵廣泛應用環衛部門的抽污設備上。XD-70型旋片式真空泵是經過改進后的先進產品，主要是增加了巴氏合金凸辦套，使旋片總是保持與泵體的合理間隙，避免了安全靠高速旋轉時離心力將旋片甩出的噪音及由此引起的摩擦高溫，提高了泵的真空度及使用壽命，真空泵不得缺油。
3、真空吸污車取力器
吸污車真空泵的運轉，是靠發動機動力通過取力器，傳動軸來轉動，取力器安裝于變速器右側部，操縱柄上部位于駕駛室中間板。
這種取力器由輸入齒輪、輸入軸、中間齒輪、中間軸、輸出軸、輸出齒輪、撥叉軸、撥叉等及操縱柄構成。
輸入齒輪與變速器輸出齒輪是常嚙合副。起動真空泵前，將變速器輸出齒輪是常嚙副。起動真空泵前，起變速器掛入空擋，然后起動發動機，分離離合器，打開取力器開關，此時撥叉軸前移，撥叉帶動輸出齒輪聯接，其后端有聯軸與傳動軸相聯。這樣，運力便由變速器輸出齒輪傳給輸入齒輪，中間齒輪傳遞給輸出齒輪，再由輸出聯軸器傳輸給傳動軸，從而帶動真空泵轉動。
4、真空吸污車四通閥
真空泵只能逆時針旋轉（面對車頭），要從容罐內吸入空氣，或者向容罐內排出空氣，就需要利用四通閥。
四通閥分別與容罐、真空泵、回油箱大氣相通。四通閥內設有隔板。改變真空泵的吸氣方向，當四通閥將容罐與真空泵相連時，吸污車即可進行排卸作業。
5、真空吸糞車水分分離器
水分位于容罐前頂部，前連防溢閥，后通容罐。它的內部設有輸氣管其管兩側開矩形孔，供空氣出入容罐。在抽吸作業時，容罐內空氣從矩形孔出來，體積突然擴大，流速降低，重度較大的水分子數目減少，可減少其對潤滑油和機件的危害。
6、真空吸污車油氣分離器
從真空泵排出的壓縮空氣具有較高的速度，沖破油膜層時攜帶了大量的油滴，為降低耗油量，防止污染設置了油氣分離器。油氣分離器位于吸污車車架右中部，前連真空泵，后通回油箱。油氣分離內設有擋油管。當壓縮空氣進入時，其體積突然擴大，流速降低，改變流向，通過多孔德擋油管流出，由于油氣分子的流速降低，對器壁，孔壁的撞擊加劇，重度大的油分子一部分即附著于器壁，冷凝扣形成油滴，順器壁及溢油管流入回油箱，經過初次凈化的壓縮空氣則流向回油箱上方。
7、真空吸污車回油箱
回油箱位于車架右中部，左通油氣分離器，右連四通閥。
回油箱內設有擋油網，出入口互不相通，從油氣分離器流入的壓縮空氣在這時必須通過多重障礙，才得以排向四通閥，由于回油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網等障礙，壓縮空氣在這里必須通過多重障礙，才得以排向四通閥，由于回油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網等障礙，壓縮空氣中的油分子加劇碰撣，附著內壁和網面，然后流入底部，經過再次凈化的壓縮空氣則流向四通閥。
回油箱的下方設有直通旋塞，可控制供給真空泵的潤滑油葉，還沒有液位管，可觀察貯油量及油質狀況。
8、真空吸污車吊桿
吊桿位于容器后頂部，它由吊桿座，連接管配重塊，支撐架等部分構成，前接吸污膠管，后通虹吸管，吊桿座可以運轉，吊桿可轉動270以上。由于設置了配置塊，承受了吸污管是吸污管時的勞動強度，支撐架的內側使用膠管連接，以提高吊桿的有效載荷，支撐管的兩端的連接管彎角呈90，其彎曲外徑上均設有清陶孔，平時密封著，當吸污膠管或虹吸管堵塞時，可打開清陶蓋，清除堵塞物
9、真空吸污車鎖緊機構
鎖緊機構主要由固定裝置組成，其作用是保證清洗孔蓋的密封。固定裝置位于后封頭下部，由板壁，連軸等組成。鎖緊裝置們于車架右中部下方，主要由操縱桿、鎖緊銷，定位板等組成，兩者之間用拉桿、螺紋叉形接頭等連接。當操作桿后移時，拉桿前移，轉軸帶動板臂時逆時針擺動，使清洗孔蓋緊緊堵住清洗孔，達到密封目的。操縱桿上設有鎖緊銷、彈簧、拉桿及捏柄。當操縱桿后移，鎖緊鎖沿定位板外圈滑動到定位槽中時，被其后端的彈簧頂入定位槽，由于鎖緊銷的五面受到約束，無法彈出，定位槽可以保證桿不致因行使中的振動顛簸而后稱，實現緊功能。
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