現在偷的每個懶，都是給未來挖的坑，
以后的日子要付出數倍的努力來填補這個坑。
現在吃的每個苦，都是給未來添磚加瓦，
以后的日子會加倍享受苦所帶來的樂。
灑水車司機工作需控制好車速
灑水車行駛速度直接關系到行車的安全性、經濟性和機件使用壽命，必須合理的選擇和控制車速。速度選擇要根據車型、環境、交通和氣候條件，以及駕駛人的技術水平、生理、心理等因素來確定。控制行車速度的基本原則是：在交通法規標志和限速規定的范圍內行駛，做到該快則快，該慢則慢，該停則停。一般情況下，只要道路條件、灑水車狀態和環境條件允許，在不違反《道路交通安全法》規定的情況下，應盡可能選用高速擋，以充分發揮機動性。
1.安全車速
在道路同方向劃有2條以上機動車道行車時，當灑水車在快速車道行駛時應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。對于剛駕駛灑水車的司機，即使在良好的道路下行駛，車速也不宜超過45KM/h，以保證安全。
2.合理控制車速
一般情況下，應根據前方交通情況，合理控制車速，充分發揮灑水車的經濟速度（一般是廠定最高時速的40%～60%），提高行駛的平均速度。
灑水車行駛中需要減速時，應以松抬加速踏板，利用發動機的牽阻作用降低車速為主，使用行車制動器為輔來實現減速。加速時必須根據情況，選擇直接踏加速踏板加速行駛或減擋后再加速，以保證發動機具有足夠的動力。正常調整車速時，只需適當踏下或松抬加速踏板即可。切記無論在任何道路條件下行駛，都不得盲目高速行車或無故長時間低擋行駛。
注意事項
灑水車在道路上行駛時不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有道路中心線、限速標志、標線的道路上，行駛速度都不能超過規定速度。行駛中遇有下列情況形之一的，最高行駛速度不得超過30KM/h.
1.進出機動車道，通過鐵路道口，急彎路、窄路、窄橋時。
2.掉頭、轉彎、下陡坡時。
3.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹、能見度在50m以內時。
4.在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
5.牽引發生故障的機動車時。
灑水車發動機艙的清潔及養護
灑水車發動機艙是整個灑水車最重要的部位，像“臥室”一樣，定期的清潔灑水車發動機艙可以保證灑水車發動機的“健康”。主要的清潔項目就是清灰和油污：對于灰塵，建議用高壓風槍進行清理;對于油污，可用絨布和毛刷進行簡單清潔。
春冬季節交替，許多細菌病毒也開始增多。灑水車空調濾芯也是清理項目中的重點，要即使的清理和更換。清理方法主要是用高壓風槍吹去濾芯上的雜物及灰塵，并從灑水車內空調出風口處噴入適量空調清洗劑。
春天是風沙雨水較多的季節，車身外觀極容易弄臟。有時候，剛洗完車停在樓下，半天就能積一層塵土。在清洗過程中，要注意“死角”的清理：灑水車雨刮器、漏雨槽等，并且定期打蠟護理。清洗過后要進行漆面檢查，如發現有漆面破損要即使處理。
面對“沙塵暴”、“大風天兒”等飛沙天氣，我們可以為愛車買一件“衣服”--車衣。車衣雖然可以遮擋風沙對灑水車的車身的侵蝕，但“車衣”內部的沙塵也會劃傷車身，這也就要求司機要定期用吸塵器清潔灑水車的車衣。
打藥車使用打藥噴霧機安全注意事項
夏天來到，蚊子就多了，特別是小區綠化帶里，很多老人小孩居民乘涼時就會被盯得滿身包，有的時候就需要用到“園林綠化藥物噴灑車”，這是一種在灑水車加裝“車載式遠射程風送式噴霧機”的灑水打藥兩用車，近年來深受小區社區的環衛部門的喜愛。打藥灑水車不僅具備灑水車的全部功能，還可用于消毒、除味、壓塵、降溫、防疫、殺蟲滅蚊等的藥物噴灑。
由于打藥灑水車需要裝載運輸各種農藥稀釋劑，所以水罐體內必須加做防腐防銹處理。對于打藥灑水車的操作人員，也有一定的要求，下面是湖北程力灑水車廠家收集的關于“打藥灑水車車載噴霧機使用安全注意事項”，望廣大用戶在操作使用打藥車時嚴格遵守執行。
有下列情況者請勿操作
⊙ 疲勞、生病等身體不適應影響作業者嚴禁操作。
⊙ 酒后嚴禁操作。
⊙ 婦女妊娠期間禁止操作。
⊙ 未成年人禁止操作。
打藥灑水車操作前必須注意的事項
⊙ 添加燃油須等發動機冷卻后進行，添加過程中，嚴禁吸煙及明火靠近，否則有可能引發火災。
⊙ 若在室內起動發動機，應十分注意室內排氣換氣，以免空氣污濁，影響人的身體健康和中毒的發生。
打藥灑水車操作中必須遵守的事項
⊙ 操作者應戴口罩、安全帽、穿長袖衣服。
⊙ 在清洗、更換噴頭或添加藥液時應戴膠手套。
⊙ 嚴禁邊作業邊吃東西或抽煙，以防中毒。
⊙ 檢查機器必須停機后進行，以確保安全。
打藥灑水車產品推薦：東風（福瑞卡）噴藥車――罐體可裝4噸水，該車工作效率高、噴霧速度快、可邊行駛邊噴。
購買二手灑水車后發生事故由誰來賠償？購買二手灑水車有風險！！
今天又為姓陳的師傅給我打電話，說自己的二手灑水車發生事故了這個找二手經銷商和保險公司，都沒人理他。事情是這樣的，這個姓陳的車主想一輛灑水車，被一位二手灑水車經銷商騙過去一低廉的價格賣給了陳老板，當時說的是手續什么都是齊全的，還有就是保險也沒到期，可以直接使用，過戶后不久就發生了事故。
這個陳老板也沒注意看保險， 保險上面寫的是只能是前任駕駛員才能報的保險，結果真人家二手灑水車經銷商，人家錢轉到了不理他，保險公司發現不是買保險本人也不理他，被逼無奈有來電給我灑水車廠家問有什么決解辦法， 我這邊就說不要買那便宜貨你不行，發生事故沒人管了吧，灑水車也沒人修理售后了吧，你當時在我們廠家買一臺新的回去不換是哪方面的責任，我們都有售后維修。
陳總又一個勁的訴苦，我這邊一心軟你答應幫陳總維修車子，讓陳總把二手灑水車開到我們灑水車廠家來，說實話這維修工程還正大，正的非常不好維修，經過一天的維修終于幫陳總把二手灑水車給修理好了，陳總下這輛二手灑水車用壞了絕對在我們正規灑水車廠家來購買灑水車。不在談小便宜了。
灑水車在使用和改裝過程中的問題有哪些？
又到了炎炎夏日，是灑水車的銷售旺季。對于城市環衛來說，灑水車與夏天可是再搭配不過的了。然而銷售量的大幅增長，也帶來了一定的問題。很多廠家會對灑水車進行改裝，但一些廠家對于灑水車的改裝規范問題并不重視，這無疑增加了安全隱患。
灑水車規范性問題一直是廣大群眾關心的話題，我們不能一味去說，而應該落實到行動中來。法規車概念并不是日常所指的發動機變速箱等配置相符合即可，根據國家相關規定，更應該重視灑水車改裝過程中的細節問題，灑水車一致性為大勢所趨。
灑水車在使用和改裝過程中的問題有哪些？灑水車廠家為大家總結出如今市場上存在的灑水車問題如下：
一、使用中存在的問題
1.對水源的要求
當灑水車利用河溝、池塘作為水源時，注意吸水管端部全部沒入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，吸水管端部一般設有過濾裝置，吸水時嚴禁將過濾裝置拆下。如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進空氣。不同灑水車的水泵對水源的要求是有區別的，清水泵要求水中不能有雜質，濁水泵則要求水中不能有石塊和過多的泥沙。
2.加引水
灑水車離心式水泵每次吸水前，必須向水泵內加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵第一次使用時，需要加引水，以后則不必再加引水。
3.進水管必需要真空
灑水車吸水時進水管系統必須保持一定的真空度才能將水吸入箱內。進水管系統務必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成吸不上水的情況。
4.停車掛檔
灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行。
5.冬季放水
冬季來臨前，應將水泵和水管內的水放空，以防凍裂。我國北方一般嚴冬不再施工，故在施工結束后，就立即將水泵及水管內的水排空，以防后患。
6.灑水注意事項
灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面;后噴頭位置較高(灑水車后噴頭一般左右各安裝一個)，灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時，應將前噴管關閉;使用可調噴頭灑水時，灑水寬度可根據需要調整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
7.潤滑與緊固
在使用過程中要定期潤滑傳動總成各潤滑點，經常緊固聯結點，以保證正常使用.
二、在改裝中存在的問題
1、灑水車大梁VIN號模糊不清，由于改裝后噴漆隨意的問題，很多大梁VIN號碼被相同顏色的黑色油漆霧住，造成灑水車上牌時不易查找;
2、灑水車整車銘牌未鉚在駕駛室指定位置，該牌牌要求永久固定;
3、灑水車駕駛室旁邊未噴涂總質量和載質量參數，罐式車未噴涂罐體運輸介質和容積。
4、灑水車輪胎規格和公告合格證有出入，特別注意輪胎PR的層級問題，有些鉆牛角尖的就是喜歡看PR，我遇到過;
5、灑水車整車尺寸和公告合格證有出入，特別是整車尺寸的界定問題，某些爬梯、防護欄等邊邊角角嚴重影響尺寸，應該特別注意長寬高都是以灑水車的何處為準的;
6、灑水車防護欄寬度要求10厘米以上，防護欄和到前后輪胎的距離不得大于350厘米。
7、灑水車未粘貼反光標或粘貼不規范，對于反光標識的粘貼規范問題，一般情況下，粘貼尺寸需要占整車長度的一半，
8、灑水車總質量超過規定要求安裝行車記錄儀。
當然灑水車的使用和改裝過程中出現的問題一定不止這些，其實都是細節性的小問題，但一個個細節疊加起來也會醞釀出大問題，真正做到符合規定很難。所以我們也希望駕駛員在使用灑水車時能夠注意安全，而我們作為灑水車廠家能做到的就是，生產出符合規定的安全車輛供大家使用。
灑水車故障診斷與排除
OBD是用于監控廢氣排放的車載診斷系統，OBD系統監控的排放故障有：
①灑水車發動機失火引起廢氣排放值超標，但OBD警告燈不亮；
②灑水車存有影響發動機排放的故障，會生成故障碼，從而點亮OBD警告燈；
③灑水車發動機失火故障可能導致三元催化器損壞，OBD警告燈會閃爍。
啟動該故障灑水車，OBD警告燈常亮，符合報警條件②，這輛灑水車存有影響發動機排放的故障。用VAS5052進入發動機控制單元，調取故障碼為16804（催化劑系統，汽缸列1，效率低于臨界值，間歇式）。讀取數據流，前氧傳感器在急加速時頻繁在0～5V之間變化，后氧傳感器在怠速時長時間顯示0.12V，過一會變成0.5V，基本在0.12～0.5V之間變化。
查閱灑水車維修資料，該灑水車監控的排放系統包括前氧傳感器、后氧化傳感器和三元催化器。前氧傳感器采用寬帶型，怠速為1.52V，急加速，可在0～5V之間變化；若電壓值小于1.52V則表示混合氣濃，若電壓值大于1.52V則表示混合氣稀。后氧傳感器采用普通型，電壓值在0～1V之間變化，若電壓值小于0.45V則混合氣稀，若電壓值大于0.45V則混合氣濃。發動機控制單元監控三元催化器是否正常的方法是，根據前氧傳感器、后氧傳感器的示值變化決定，如果它們的變化范圍和頻率不在正確范圍內，就會儲存故障碼。
結合調取的故障碼和數據流分析，故障原因應該是三元催化器催化效率低所致。再次詢問駕駛員得知，這輛灑水車從來沒有進行過進氣道、節氣門、噴油器、三元催化器的清洗保養。拆開進氣管，發現節氣門比較臟。拆下前氧傳感器，用內窺鏡觀察三元催化器表面有一些臟。拆下火花塞，用內窺鏡觀察氣門和活塞頂面有許多積炭，這些積炭對發動機影響很大，積炭是多孔結構，具有一定的吸附汽油的作用，對發動機啟動、暖機、急加速都有影響。再加上汽油中含硫量大，會造成汽油不充分燃燒，大量化學物質堵塞三元催化器。這些都會直接或間接造成前、后氧傳感器示值超差的錯誤，從而導致儲存故障碼16804。
因這輛灑水車較新，此前OBD警告燈未報過警，認為三元催化器損壞可能性較小，應該是三元催化器堵塞或氣門、活塞頂面有積炭。建議駕駛員進行噴油器、進氣道、三元催化器免拆清洗。
經過清洗灑水車，用VAS5052測試，前氧傳感器顯示值和以前一樣，怠速時后氧傳感器顯示值在0.12～0.7V之間變化，說明后氧傳感器已經基本恢復正常。清除故障碼，OBD警告燈熄滅。一周后回訪用戶，得知儀表盤的OBD警告燈再末出現報警。
這輛灑水車的故障已經解決，但還有一個疑問，以前生產的灑水車具有同樣故障，為什么沒有儲存這個故障碼，OBD警告燈一直沒有點亮。我曾修過一輛灑水車，發動機的三元催化器己經堵了四分之三，只是感到加速無力，勉強能加速到120km/h。當時用解碼器只能調出，“發動機增壓壓力不足”的故障儲存，而沒有“催化劑系統效率低于臨界值”之類的故障。對這個疑問的解答是，因為以前對尾氣排放要求不嚴格，發動機控制單元中沒有寫入這樣的程序，儀表盤也沒有設置OBD廢氣排放警告燈。從我國實施國Ⅲ汽車尾氣排放標準后，發動機廢氣排放監控系統才得到應用。只要用好汽油，定期進行進氣道、節氣門、噴油器、三元催化器的例行清洗，尾氣達到標準，OBD廢氣排放警告燈就不會報警。
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