今日推薦東風天錦抑塵車，天錦抑塵車是一種雙發動機、雙水泵抑塵車，是在標準二類底盤的基礎上，加裝高壓抑塵系統、低壓抑塵系統，由機械、液壓、電器三部分合為一體的專用抑塵作業車。
本車具有獨立的高、低壓兩套水路系統，為抑塵車工作提供壓力水源。其工作原理是：利用高壓水泵產生的高壓水，經噴水架的高壓噴嘴噴出，利用高壓水流的動能，以高壓力、低流量的方式抑塵，超遠射程，高效節水，能將路面的陳舊污漬抑塵干凈；或高壓水經左（右）角噴噴出，清洗路緣、人行道及護欄隔離區；使用高壓噴槍還可抑塵路標、廣告牌、高架路等；噴霧系統具有強大的噴霧降塵、噴撒空氣消毒劑及調節空氣濕度功能。
高壓水泵由副發動機→傳動軸→皮帶傳動→電磁離合器→聯軸器驅動；
低壓水路系統，采用雙級葉輪離心泵，效率高、灑水寬度大、水槍射程遠，還可選裝綠化澆灌及自吸功能。低壓水泵由底盤變速器取力器通過傳動軸直接傳動。
本車的高壓水泵、噴嘴、高壓噴槍及關鍵的液壓、電氣原件均采用國際名牌產品，性能優良、工作可靠。
湖北程力抑塵車的操作與使用
1、按抑塵車發動機的使用要求加足加好燃油、潤滑油，做好啟動前的準備工作；
2、檢查抑塵車風送系統、噴霧系統是否準備完好；
3、根據需要和配比，加一定量的農藥和清水，注意水要干凈，千萬不能有雜志，并經過過濾，加時不要太慢；
4、如果抑塵車發動機處于冷機狀態，啟動時請打開阻風門；
5、如抑塵車配置柴油發電機組，按柴油發電機組生產廠家提供的說明書操作使用。發動機阻風門（正常轉用位置）發動機阻風門（冷機啟動位置）
噴霧壓力調節與噴霧前的藥液混合
抑塵車風送系統啟動后，起動噴霧系統，先關閉噴霧截止閥，使藥液泵泵出的水匯流到藥箱工作5分鐘，使農藥和水充分混合。打開噴霧截止閥噴霧，調節液泵壓力調節裝置，使工作壓力在規定要求下。
為什么建議抑塵車選擇消防栓進水接口
抑塵車為什么要配備消防栓接頭呢？是因為抑塵車取水問題，如果去水庫等地方取水的話，勢必離市區遠，而配備了消防栓接頭的抑塵車可以就近在消防栓上取水。既節省了抑塵車工作時間，也節省了抑塵車的費用。并且消防栓進水的方式最效率，其優點在于進水快，出水快，消防水袋攜帶方便，防水的作業行程長等優點。所以在湖北程力購買抑塵車的客戶，周經理都會建議選配上消防栓接頭。下面我們就來詳細的解說一下抑塵車的進水系統和消防栓接頭類型！
抑塵車的進水系統有三種：
1.離心式自吸泵進水
2.罐口自流進水
3.消防栓進水
抑塵車的消防栓出口主要分為三大類型：國標型，球閥型和管閥型。目前市場上常見的消防栓規格為50出口，能通用國標的消防栓接頭和消防水帶。
抑塵車消防栓接口
國標型：國標制造標準，陽端可拆卸更換，采用壓閥閉合設計。缺點：水壓過大會造成壓盤閉合裝置的損壞，使用壽命一般，但是更換成本低。
抑塵車配件
球閥型：最貴的消防栓組合。主要采用50球閥控制開關，消防栓接頭由120mm法蘭連接，更換成本高，但是耐用。缺點：成本太高。
不銹鋼球閥
管閥型：最實用的消防栓接頭。采用管閥控制開關，由管閥，接頭和彎頭組成，更換方便，經久耐用。
目前，國內的抑塵車消防栓接頭，都采用的是機械式，外接頭設計。湖北程力也正在進行內扣式消防栓接頭和電吸式接頭總成的研發和量產工作，今后，客戶可以選擇的消防接頭方式將會更多，更加人性化。湖北程力技術部也在學習國外的一些先進技術，引進國外先進的機器和制作工藝，為了讓抑塵車及抑塵車配件使用更加方便快捷。相信在不久的將來，我們會將國外的一些優秀的技術工藝改良到我們的產品中。讓客戶花國產的價格享受進口的工藝！
抑塵車柴油機，冬天不好啟動，有什么好辦法嗎？ 柴油車冬季怎么保養
【問題】冬天柴油車難以啟動
在冬季柴油易凝結，這是開柴油車面臨的一個大難題，許多司機朋友都遇到過因柴油堵塞濾網甚至凝結而無法行駛的情況。再如，停車休息時，因氣溫驟降而導致抑塵車無法啟動，既耽誤時間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎么辦呢？車主通常解決的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對油箱進行烘烤。這些辦法是否真正切實可行，能否從根本上解決問題呢？我們就此問題采訪了中國環境科學研究院機動車排污監控中心的韓應健高工。
【解析】柴油中摻汽油不是好辦法
韓高工指出，多數司機朋友在遇到柴油凝結的情況時，存在認識誤區，操作方法也不規范，既容易損害抑塵車，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點為２６０℃，向燃燒室內壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃；而汽油的燃點則高達４２７℃，與空氣混合經壓縮升溫后，必須要由火花塞發出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油最重要的使用性能指標，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，帶來危害：首先，它使抑塵車冷啟動時發生困難，需啟動多次才能著車；其次抑塵車行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長期使用摻混燃料，發動機內積炭增多，發動機壽命會受到很大影響；最后，汽油易燃易爆，而柴油相對比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經濟，又存在安全隱患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又極具危險性，應杜絕此種錯誤做法。
韓高工補充說，部分司機朋友在遇到溫度驟降的情況時，采取以上錯誤做法也是迫不得已。比如說，當氣溫大幅度下降時，使用原有標號的柴油，抑塵車就可能無法正常啟動或行駛，但是目前各地加油站在氣溫驟降時來不及立刻供應或司機無法及時加注更低標號的柴油。因此，行車在外要密切關注天氣變化。
【誤區】對柴油防凍性能不了解
消費者普遍存在這樣一個誤區，認為０號柴油只要溫度在０℃時還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。其實，衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度，它直接影響發動機的供油。在國家公布柴油標準中規定：０號的柴油其冷濾點為不高于４℃（柴油能通過濾網的最高溫度），其凝點是不高于０℃（柴油凝結的溫度），－１０號的柴油其冷凝點為不高于－１０℃，其濾點為不高于－５℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點。
【關鍵】應該按標號加油
抑塵車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如０號柴油的凝固點為０℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為６個標號：５號柴油、０號柴油、－１０號柴油、－２０號柴油、－３５號柴油和－５０號柴油。由于結蠟的溫度要比凝固點高６℃－７℃，所以一般５號柴油適合于氣溫在８℃以上時使用；０號柴油適用于氣溫在８℃至４℃時使用；－１０號柴油適用于氣溫在４℃至－５℃時使用；－２０號柴油適用于氣溫在－５℃至－１４℃時使用。
【辦法】使用防凝添加劑可應急
在氣溫驟降時有沒有應急的辦法呢？使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防凍，保證抑塵車行駛暢通。以０號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對于使用０號柴油的抑塵車就無法正常行駛了，按１：１０００的添加比例添加柴油防凝劑后，檢測數據顯示：冷濾點最高可降低２０℃，最低能達到－１６℃，凝點最多可降低到－３８℃。可見，０號柴油按１：１０００比例添加防凝劑可達到－１０號柴油的降凝效果，－１０號柴油可達到－２０號柴油的降凝效果。油品較好的０號柴油可以直接達到－２０號柴油的降凝效果。
選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌。記者在市場發現，目前進口豪特柴油防凝劑銷量較大。專家提醒車主格外注意的是：步入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區，應盡量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有備無患。
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