陜汽軒德灑水車上市，陜汽國五灑水車，屬于高端輕卡型程力灑水車，整車型號為CLW5080GPSB5，罐體容積為5.7立方，這款車不僅有免征，還有環(huán)保，全國城市均可以上牌。由于是高端國五車型，這款灑水車價格在170000左右。
先說說這款底盤的配置，2.05米寬駕駛室，單排前翻，6檔變速箱，6噸后橋，7.50R16鋼絲胎，動力轉(zhuǎn)向，原裝空調(diào)，定速巡航，離合助力，斷氣剎，ABS。配置是相當(dāng)豪華，濰柴141馬力國五發(fā)動機(jī)，動力也很強(qiáng)勁。水罐才5方不到的車輛，發(fā)動機(jī)卻有141馬力，力道是杠杠的。
湖北程力灑水車寬度肯定可以達(dá)到25米的，今天寫這樣一篇新聞，主要是因為今天碰到一個客戶，想買一輛灑水車，但要求用大一點的水泵，灑水寬度要盡可能的大。為什么有這樣一個要求，是因為他本來就有一輛東風(fēng)老款145灑水車，覺得灑水壓力不夠，沖洗不了路面的污泥。
最后在溝通中，才了解到，那種車子的濾網(wǎng)用爛掉之后就沒有再買新的，只是用一個網(wǎng)紗布罩在進(jìn)水口的位置。首先，壓力不夠一來是水泵使用時間太久，里面可能會有啥子等堵塞，畢竟沒有濾網(wǎng)，難免會進(jìn)雜質(zhì)，影響水的壓力，其次水泵可能是普通的，選用威龍泵這種大品牌的壓力就好于一般的品牌。
可能很多人會覺得這款灑水車價格太貴，但是罐體容積又太小，確實如此，一般來說建議客戶購買經(jīng)濟(jì)實惠的車型，不盲目選擇高端價格貴的車型。
程力灑水車采用的是億豐泵或者金龍泵，只要發(fā)動機(jī)動力夠，灑水寬度都能達(dá)到20米，足夠沖洗路面的污泥，朋友們可以放心購買。
灑水車發(fā)動機(jī)拉缸故障分析
灑水車發(fā)動機(jī)拉缸指汽缸內(nèi)壁在灑水車環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成灑水車發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄滅的故障。
拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大事故，拉缸的根本原因是汽缸內(nèi)壁與灑水車環(huán)，灑水車之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象。
灑水車專用改裝廠需提交售后水平
隨著灑水專用車廠家的增加，改裝企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由產(chǎn)品質(zhì)量的比拼，上升到售后服務(wù)層面。不過，讓人遺憾的是，盡管很多灑水專用車企業(yè)已經(jīng)意識到售后服務(wù)的重要性，但是目前灑水專用車行業(yè)內(nèi)卻很少有企業(yè)將售后服務(wù)做到讓用戶滿意的程度。這究竟是為何呢？
灑水車發(fā)動機(jī)拉缸具體原因大致有三方面：
灑水車氣缸套方面的原因
1、灑水車氣缸套的圓度，圓柱度公差超出允許的范圍:使灑水車與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞灑水車與氣缸壁之間的油膜，進(jìn)而引起拉缸。
2、灑水車氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形:例如:缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形、都容易引起拉缸。
灑水車組方面的原因
1、灑水車環(huán)間隙過小:如果灑水車環(huán)的開口間隙，邊間隙或背間隙過小，發(fā)動機(jī)工作時灑水車環(huán)受熱膨脹卡死，與汽缸壁壓得很緊，或者灑水車環(huán)折死，很容易在汽缸壁上拉溝槽。
2、灑水車銷竄出:由于灑水車銷卡簧未裝或脫落，折斷，灑水車銷在運動中竄出，很容易拉傷汽缸內(nèi)壁，造成汽缸竄氣至渠軸箱。
3、灑水車的配缸間隙過大或過小:如果灑水車的材質(zhì)不良，制造尺寸誤差過大，或者裝配灑水車銷后灑水車產(chǎn)生變形，贊成灑水車與汽缸的配合間隙過小，灑水車受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷汽缸壁。
4、灑水車環(huán)嚴(yán)重積炭:過多的積炭造成灑水車環(huán)粘結(jié)或咬死在壞槽內(nèi)，同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在汽缸壁上磨成縱向溝槽。
5、灑水車嚴(yán)重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸勁，灑水車銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起灑水車明顯偏缸，會加速灑水車環(huán)，灑水車及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
灑水車使用方面的原因
1、空氣濾清器不密封:過濾效果變差，空氣中的塵埃，砂子等雜務(wù)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損、試驗表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，灑水車氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
2、磨合不良:新機(jī)或大修后的灑水車發(fā)動機(jī)，在氣缸套，灑水車零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜教難形成、如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。
3、經(jīng)常低溫啟動:發(fā)電機(jī)低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜、據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30`C以下負(fù)荷作業(yè)時，灑水車氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
4、發(fā)電機(jī)過熱:當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成，灑水車等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是灑水車部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機(jī)熄火。
在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響結(jié)果、例如、未經(jīng)磨合的灑水車發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動后立即投入滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。
一、改裝廠售后服務(wù)現(xiàn)狀
根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前出現(xiàn)在公告目錄中的改裝廠數(shù)量大概有1000多家，而正在生產(chǎn)的廠家不過是600-700家左右。每年新增車輛是200多萬臺，專用車全國的保有量是800萬臺以上。而在每年出廠的200多萬臺專用車中，三包期內(nèi)需要返修的車輛達(dá)到了16%。
在這部分需要維修的車輛中有將近12%的車輛通過廠家寄送零部件后，用戶可以自行解決。而另外的4%則是需要改裝廠派技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行維修處理。對于改裝廠來說，一旦車輛三包期內(nèi)出現(xiàn)故障，這臺車的銷售利潤幾乎為零，有時還有可能出現(xiàn)負(fù)利潤，特別是對于需要派遣技術(shù)人員去現(xiàn)場進(jìn)行維修的情況。
建設(shè)服務(wù)站的困擾既然派遣技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行維修處理的費用如此高昂，灑水專用車廠為什么不考慮在當(dāng)?shù)爻闪⑹酆蠓?wù)站呢？
其實，在這方面，已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)做出過嘗試，但是效果并不理想，一方面是，在全國各地鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)點成本非常高，人員工資加上場地和設(shè)備租賃，一個服務(wù)站一年的運營成本少則上十萬元，多則幾十萬元；另外一方面是，由于不同地區(qū)的專用車保有量不同，對于那些偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)站而言，一年下來也未必能夠修到一到兩臺車，這樣的話很容易造成資源的閑置。此外，就像有實力的企業(yè)也不過是在每個省鋪設(shè)一到兩個服務(wù)站，這樣還是很難為較偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶提供售后服務(wù)。
如果是個別企業(yè)單打獨斗無法撐起全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的話，那么灑水專用車廠家單獨與當(dāng)?shù)胤?wù)站合作成立服務(wù)站是否可行？能夠想到這種辦法的灑水專用車廠不少，但是能最終與當(dāng)?shù)胤?wù)站達(dá)成合作協(xié)議的廠家卻少之又少，主要原因主要有三個方面。
第一個方面是，當(dāng)?shù)胤?wù)站與個別企業(yè)合作，需要支出的人工成本相較先前的會高很多，但是維修的數(shù)量卻很少，因此這種合作方式對服務(wù)站來說是不劃算的；第二方面是，服務(wù)站一般情況下不能提供維修車輛所需的零配件，這時就需要與廠家聯(lián)系溝通，整個過程不僅耗時而且相當(dāng)麻煩；第三點是服務(wù)站回款的問題，一般情況下，三包期內(nèi)的維修服務(wù)費是廠家與當(dāng)?shù)胤?wù)站進(jìn)行結(jié)算的，一旦廠家無法按時結(jié)算，就會導(dǎo)致服務(wù)站資金回流困難。
二、用戶維修難
售后服務(wù)體系不完整不僅是改裝廠頭疼的問題，用戶也很在意這個方面。很多用戶購車時一般都會問到有沒有售后這個問題。改裝廠的回答一般是一年的保修期，具體到哪些，怎么修改裝廠就無從回答了。
這樣一來，用戶的車壞了就只能自己修，實在沒辦法了才去找改裝廠。對于用戶來說，小問題還好辦隨便找個修理廠就可以解決，但如果要涉及換配件，就真的束手無策了。
售后服務(wù)如何繼續(xù)隨著用戶越來越注重售后服務(wù)質(zhì)量，灑水車廠提高售后的水平將成為一趨勢種，但是無論是少數(shù)有實力的企業(yè)成立服務(wù)站還是個別企業(yè)與當(dāng)?shù)胤?wù)站合作都無法滿足用戶的需求。歸根到底，灑水專用車廠家要將服務(wù)做起來還需要灑水專用車企業(yè)聯(lián)合起來與不同省份的縣市服務(wù)站進(jìn)行合作，這樣不僅專用車企業(yè)的維修成本降低了，當(dāng)?shù)胤?wù)站也有業(yè)務(wù)做了。更重要的是讓用戶在當(dāng)?shù)啬艿玫郊皶r的維修服務(wù)，確保用戶車輛能夠正常使用。
一不小心就會吊銷駕照！新手上路在實習(xí)期內(nèi)應(yīng)該注意些什么？
經(jīng)過九九八十一難，被駕校教練各種“批評”之后，終于拿到駕照了，但是拿到駕照，先別急著上路，別忘了還有一年的實習(xí)期，如果不了解實習(xí)期開車的規(guī)定，一不小心被扣分，實習(xí)期可能被延長，甚至駕照被吊銷。
什么是駕照實習(xí)期？
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動車駕駛證后的12個月為實習(xí)期。
實習(xí)期有哪些規(guī)定？
1、必須懸掛實習(xí)標(biāo)志。
《道路交通安全法實施條例》第22條規(guī)定:機(jī)動車駕駛證的有效期為6年。機(jī)動車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動車駕駛證后的12個月為實習(xí)期。在實習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車的，應(yīng)當(dāng)在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實習(xí)標(biāo)志。如果未按照規(guī)定粘貼或者懸掛實習(xí)標(biāo)志的，將被處以200元罰款。
2、處在實習(xí)期內(nèi)的司機(jī)，駕駛車輛上高速時，同車必須有相應(yīng)或者更高車型駕駛證三年以上駕齡的駕駛?cè)恕?/p>
也就是說：B2駕駛證的實習(xí)司機(jī)上高速時，需要持有A1、A2、B2且拿證三年以上的司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)。A2駕駛證的實習(xí)司機(jī)上高速時，則需要持有A2駕駛證且拿證三年以上的司機(jī)陪同。若發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藢嵙?xí)期內(nèi)上高速，無三年以上車輛的司機(jī)陪同，將對駕駛?cè)颂幰?0元以上200元以下罰款，并責(zé)令就近駛離高速公路。
3、特種車輛新手不能開。
《道路交通安全法實施條例》第22條第3款規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)不得駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車上高速公路行駛，應(yīng)當(dāng)由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?/p>
注意：持A2駕駛證實習(xí)期間不得牽引掛車。
4、大中型客貨車駕駛?cè)藢嵙?xí)期結(jié)束后，要參加安全文明駕駛等知識考試，接受交通事故警示教育。
5、實習(xí)期滿無需換證。
第1年實習(xí)期滿后不用換證，等到6年有效期滿后辦理年審再申領(lǐng)新的駕駛證即可。(按駕駛證正本下方提示的有效期提前90日之內(nèi)到當(dāng)?shù)剀囕v管理所或各個區(qū)大隊辦理年審換證)
6、機(jī)動車駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)有記滿12分記錄的，注銷其實習(xí)的準(zhǔn)駕車型駕駛資格。
持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛?cè)嗽谝荒陮嵙?xí)期內(nèi)記6分以上但未達(dá)到12分的，實習(xí)期限延長一年。在延長的實習(xí)期內(nèi)再次記6分以上但未達(dá)到12分的，注銷其實習(xí)的準(zhǔn)駕車型駕駛資格。
實習(xí)期開車出現(xiàn)事故，責(zé)任如何劃分？
實習(xí)期駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車在高速公路上發(fā)生道路交通事故的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將根據(jù)調(diào)查證實實習(xí)期駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法及過錯，認(rèn)定事故責(zé)任。
如果是自愿開車并出現(xiàn)交通違法，則駕駛員應(yīng)該承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任，如果有證據(jù)證明陪同的駕駛?cè)藦?qiáng)迫實習(xí)期駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車安全駕駛要求駕駛機(jī)動車，造成交通事故的，陪同駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任。對于尚不構(gòu)成犯罪的，按照《道路交通安全法》第九十九條規(guī)定，對陪同人員處以相應(yīng)征罰，并依法追究刑事責(zé)任。
實習(xí)期開車出現(xiàn)事故，保險會理賠嗎？
1、如果購買了交強(qiáng)險，實習(xí)期間發(fā)生交通事故，保險必須理賠。
2、實習(xí)期獨自上路出現(xiàn)事故的話，如果購買了商業(yè)險，則要根據(jù)當(dāng)事人與保險公司簽訂的保險合同來處理。
關(guān)于實習(xí)期的一些規(guī)定就說這么，真正上路運營還需多注意。度過實習(xí)期之后才是一名真正的“司機(jī)”
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