國(guó)產(chǎn)電動(dòng)灑水車8萬(wàn)多，電池報(bào)廢更換竟要價(jià)16萬(wàn)
今日有網(wǎng)友在網(wǎng)上分享了一段視頻，講述他購(gòu)買的新能源灑水車高速出現(xiàn)故障，送往服務(wù)站檢修后被告知電池報(bào)廢只能更換，費(fèi)用高達(dá)16萬(wàn)元，而這臺(tái)灑水車購(gòu)買時(shí)的花費(fèi)也不過(guò)8.68萬(wàn)。
查詢?cè)撥囆畔⒑蟮弥壳靶履茉措妱?dòng)灑水車新車指導(dǎo)價(jià)為15-15.4萬(wàn)元，按照2018年補(bǔ)貼方案的補(bǔ)貼后售價(jià)為8.6-9.0萬(wàn)元，綜合續(xù)航可達(dá)270km。網(wǎng)友評(píng)論指電動(dòng)車這種情況很正常。
據(jù)了解新能源電動(dòng)灑水車對(duì)電池有8年的保質(zhì)政策，不知道這位拍視頻的保定車主為何被拒保。有消息指，此車底盤曾磕碰，車主送檢時(shí)服務(wù)站檢測(cè)沒有問(wèn)題，但是離開時(shí)發(fā)生了故障并最終檢測(cè)出電池故障，視頻應(yīng)是在此背景下拍攝所得。現(xiàn)在沒有公開資料顯示這位拍視頻的車主最終確實(shí)花了16萬(wàn)更換電池組以及真實(shí)的更換成本，但即便16萬(wàn)不屬實(shí)幾萬(wàn)塊也是跑不了，這種占了車價(jià)大比例的維修費(fèi)用相信大部分新能源電動(dòng)灑水車主都會(huì)抗拒。如果一款8萬(wàn)燃油車，維修時(shí)服務(wù)站給出維修關(guān)鍵部件是車價(jià)的50%以上，想必大部分車主都會(huì)放棄維修，這與是否是新能源電動(dòng)灑水車無(wú)關(guān)。回到這個(gè)案例當(dāng)中，購(gòu)買新能源電動(dòng)灑水車因?yàn)橛醒a(bǔ)貼使購(gòu)車成本大大的降低，但一旦脫保且需要維修電池組時(shí)，車主買一輛比修還便宜則是大概率的尷尬事件，因此長(zhǎng)時(shí)間對(duì)電池組保質(zhì)是電動(dòng)車的一大賣點(diǎn)之一。
如此來(lái)看，更換整個(gè)電池包的費(fèi)用，比買一臺(tái)新車還要貴，甚至超過(guò)廠商指導(dǎo)價(jià)，那么自費(fèi)更換電池包已經(jīng)毫無(wú)意義了。
網(wǎng)友認(rèn)為，太坑爹了！還有網(wǎng)友提出一條穩(wěn)賺不賠的生財(cái)之道，買輛新車直接拆電池下來(lái)賣還可以凈賺8萬(wàn)，獲得眾多網(wǎng)友點(diǎn)贊。
為什么單獨(dú)更換電池包會(huì)如此貴？業(yè)內(nèi)人士給出的解釋是：國(guó)家不單獨(dú)補(bǔ)貼電池。新能源電動(dòng)灑水車享受國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼，但也只補(bǔ)貼整車，并不單獨(dú)補(bǔ)貼電池，所以造成了電池比整車還貴的情況。
央廣網(wǎng)天天315節(jié)目曾報(bào)道，2016年河南商丘車主高先生購(gòu)買了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)品牌新能源電動(dòng)灑水車，新車補(bǔ)貼后價(jià)格為65000元，2018年在一場(chǎng)暴雨中新能源電動(dòng)灑水車泡水，電池報(bào)廢。服務(wù)站告知，更換電池需要69000元。
天津李女士2017年1月買了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)品牌新能源電動(dòng)灑水車，車價(jià)為48000元，2018年7月大雨將新能源電動(dòng)灑水車浸泡，因末過(guò)涉水線導(dǎo)致電池?fù)p壞報(bào)廢，服務(wù)站給出的更換電池價(jià)格大約為7萬(wàn)元。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)灑水車逐漸成熟，廠家對(duì)電池質(zhì)保期限也不斷提高。不少車企將動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)提高到8年或15萬(wàn)公里，甚至有部分車企是“電池終身質(zhì)保”。但是，前提條件必須是“非運(yùn)營(yíng)車輛”。
值得注意的是，終身質(zhì)保并不等同于終身免費(fèi)更換電池，動(dòng)力電池的正常衰減不在質(zhì)保范圍。
有一名新能源電動(dòng)灑水車企高層表示，對(duì)于私家車用車周期及頻率而言，只要能保8年或15萬(wàn)公里基本上等同于“終身”，所以提電池終身質(zhì)保概念意義不大。但目前，動(dòng)力電池故障界定沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各家電池故障案例以及設(shè)計(jì)方案不太一樣，出現(xiàn)問(wèn)題的原因不盡相同，而大部分廠家不會(huì)出具完善的分析報(bào)告。因此即使是質(zhì)保期內(nèi)，由于顧客不正當(dāng)使用產(chǎn)生的電池衰減等問(wèn)題，維修還是會(huì)要收費(fèi)的。
因此，一旦新能源電動(dòng)灑水車電池出現(xiàn)故障，又無(wú)法向廠家進(jìn)行索賠，幾乎等同于報(bào)廢了。
新能源電動(dòng)灑水車常見問(wèn)題
如何測(cè)定電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程？為什么宣傳400實(shí)際只能跑300？
冬季催生了很多用車類的問(wèn)題，比如電動(dòng)灑水車?yán)鋯?dòng)困難，冷車異響，最難受的還是熱車前的寒冷……當(dāng)然，如果你的電動(dòng)灑水車有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，這些似乎都不是問(wèn)題，但事實(shí)總是讓人意外，大部分老車沒有這部分功能，而且冬季電動(dòng)灑水車特別容易趴窩，一個(gè)不小心蓄電池就容易造成虧電……其實(shí)相對(duì)于電動(dòng)灑水車的尷尬，汽油車的境地要好很多！
電動(dòng)灑水車一直是大家熱議的話題，從價(jià)格到配置，從駕駛質(zhì)感到續(xù)航里程，每一個(gè)點(diǎn)都能爆出大話題，但大部分消費(fèi)者最關(guān)心的還是電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程！很多消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)灑水車都處于無(wú)奈之舉，政策引導(dǎo)和限制讓電動(dòng)灑水車登上了熱搜，如不然電動(dòng)灑水車的境地可能沒有現(xiàn)在這么好！關(guān)于電動(dòng)灑水車?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題經(jīng)常上熱搜，不光是汽車媒體人曝光一些電動(dòng)灑水車的不足，最多的還是來(lái)自消費(fèi)者的心聲。很多消費(fèi)者反映電動(dòng)車宣傳的續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航出入太大，原本宣傳400公里，實(shí)際行駛下來(lái)只有300多公里，甚至更少……為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？其中有什么蹊蹺嗎？其實(shí)沒大家想的那么復(fù)雜，今天我們就來(lái)聊一聊。
首先我們得清楚車企的最大續(xù)航里程是怎么來(lái)的！最大續(xù)航里程是將車速固定在某一勻速值，工況相對(duì)比較單一，而且長(zhǎng)時(shí)間處于低速均勻行駛的狀態(tài)，所以電動(dòng)灑水車能耗比較低，測(cè)出來(lái)的續(xù)航里程自然會(huì)高出很多。而實(shí)際用車中，做不到如此勻速，司機(jī)需要經(jīng)常急加速、制動(dòng)，以及其它比較復(fù)雜的工況，所以最大續(xù)航里程的參考意義不大！提醒消費(fèi)者不要以最大續(xù)航里程為買車參考依據(jù)，不靠譜！
相比較而言，綜合續(xù)航里程更具有參考意義。綜合續(xù)航里程是工信部通過(guò)NEDC（New European Driving Cycle）測(cè)試法得來(lái)，工信部的測(cè)試方法與歐洲、澳大利亞采用相同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，叫做NEDC（New European Driving Cycle）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
這種測(cè)試不進(jìn)行實(shí)際道路行駛測(cè)試，全程在臺(tái)架上試驗(yàn)，而且對(duì)于行駛速度也有要求。NEDC測(cè)試循環(huán)包括兩種工況：第一種是城市道路頻繁啟停的城市工況，模擬通過(guò)三個(gè)間隔距離不同路口均遇到紅燈等待的駕駛情況，測(cè)試中最高車速50km/h，平均車速19km/h。第二種是城郊快速道路通行的市郊工況，市郊工況測(cè)試環(huán)境中最高車速為120km/h，平均車速63km/h。一個(gè)NEDC測(cè)試循環(huán)由4個(gè)市區(qū)工況加上1個(gè)市郊工況組成，整個(gè)NEDC循環(huán)總長(zhǎng)約11km，所以測(cè)得綜合續(xù)航里程更貼近現(xiàn)實(shí)的續(xù)航里程。
不過(guò)，這里需要注意只是貼近，因?yàn)樵诰C合測(cè)試中并不會(huì)使用車內(nèi)的“電子設(shè)備”，比如空調(diào)、大燈，甚至是冬季的暖風(fēng)！對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)暖風(fēng)只是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)多余的熱量，而對(duì)于電動(dòng)灑水車而言，暖風(fēng)是非常奢侈的東西，它跟家里的“電暖氣”幾乎沒有區(qū)別，是靠消耗電能換來(lái)的熱量，消耗電能就意味著縮短續(xù)航里程！同理，夏天開空調(diào)對(duì)電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程影響也很大。具體能有多大，簡(jiǎn)單理解原本續(xù)航200的里程，開空調(diào)可能只有150甚至更低……所以，有些電動(dòng)灑水車夏天都不開空調(diào)，散熱只能靠通風(fēng)……
另外，溫度對(duì)于電動(dòng)灑水車的電池影響也很大，大家都知道冬季電動(dòng)灑水車蓄電池容易虧電，其實(shí)反應(yīng)到電動(dòng)灑水車上道理也是一樣的！冬季的低溫容易降低電動(dòng)車電池的活性，導(dǎo)致灑水車電池容量減少，隨之續(xù)航里程減少！舉例，當(dāng)溫度在-20℃時(shí)電池衰減已經(jīng)超過(guò)了15%，根據(jù)比例換算，大家可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁負(fù)Q算下，如果你開的是電動(dòng)灑水車電池容量會(huì)衰減多少……這也是為什么“電池的熱量管理系統(tǒng)”十分重要的原因，不僅要保證電池在高溫時(shí)的散熱，也要保證電池在低溫時(shí)的活性！
除了上面的問(wèn)題之外，還有一個(gè)特別現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題――充電效率問(wèn)題。很多PPT車企都在宣傳，未來(lái)電動(dòng)灑水車的充電效率有多高，幾分鐘能充80%的電量，而以目前的狀況來(lái)看，技術(shù)上達(dá)不到，成本上不允許，基建上再開發(fā)，所以他們所說(shuō)只是對(duì)未來(lái)的憧憬。當(dāng)然，現(xiàn)在大部分電動(dòng)灑水車都配有快充模式，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇充電模式（也得看充電樁支不支持），但是大部分車的快充模式的效率依然不能滿足長(zhǎng)途行駛要求，比如2-3小時(shí)充滿80%的電量，而且這80%的電量還存在虛高，反映到實(shí)際的行駛里程上，可能會(huì)使消費(fèi)者不厭其煩……
所以，如果你想選擇一臺(tái)電動(dòng)灑水車，請(qǐng)容忍它的所有缺點(diǎn)。其中最大苦惱就是續(xù)航里程，短途代步完全可取，想要長(zhǎng)途使用有點(diǎn)“折磨人”。在電池技術(shù)沒有質(zhì)的突破之前，混動(dòng)汽車或許是最好的過(guò)度……好了，看完之后，你是否理解了電動(dòng)灑水車?yán)m(xù)航里程短的原因了呢！
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