大理由大量隨車吊現(xiàn)貨，搶到就是賺到，大理的朋友在對(duì)隨車吊進(jìn)行檢修的過(guò)程中，戴一副手套很多時(shí)候是非常有必要的，尤其冬天，皮膚缺水很容易受到刮碰而破裂，戴手套即可御寒又能起到保護(hù)的作用。
由于隨車吊剛停車或開鍋直接打開水箱散熱器蓋，導(dǎo)致的燙傷事故是非常多的。隨車吊一旦在行駛中出現(xiàn)高溫或開鍋的情況下，不要立即熄火，應(yīng)該找一個(gè)安全的地方停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱，不要嘗試打開水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導(dǎo)致燙傷。可以用濕毛巾包水箱蓋，徐徐地打開第一道開關(guān)(約1/4轉(zhuǎn))，待水蒸氣壓力釋放完畢后，再完全打開水箱蓋。
很多人在安裝隨車吊輪胎或者綁緊貨物的時(shí)候，都會(huì)擔(dān)心裝的是否牢固，然后會(huì)通過(guò)腳踩撬棍等來(lái)加固，但是很容易出現(xiàn)腳滑，而是撬棍等工具出現(xiàn)反彈傷人的情況，更不要用力去踹，這樣反彈的概率會(huì)更大。
在隨車吊進(jìn)行檢修的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)進(jìn)行短接副啟動(dòng)開關(guān)，但是如果隨車吊沒有放在空檔，貿(mào)然進(jìn)行短接副起動(dòng)開關(guān)的操作，將會(huì)造車車輛帶檔移動(dòng)，存在很大的危險(xiǎn)隱患，同時(shí)需要指出的有些車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU需要接收空檔開關(guān)信號(hào)，有些車型存在空檔開關(guān)短接的現(xiàn)象，使得風(fēng)險(xiǎn)概率大大增加。正確方法：確認(rèn)檔位，嚴(yán)格按照挖機(jī)平板車操作規(guī)程進(jìn)行操作。
隨車吊保養(yǎng)維修的禁忌
隨車吊維修保養(yǎng)是恢復(fù)專用汽車性能，延長(zhǎng)其使用壽命的有效手段。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯(cuò)誤做法，影響了專用車的正常使用。
一、忌機(jī)油只加不換
機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是必不可少的，主要起潤(rùn)滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。對(duì)于新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或者圖省事，也會(huì)在更換時(shí)不徹底清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。
二、忌黃油亂用亂涂
1、汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械修理中常用的潤(rùn)滑脂，可起到潤(rùn)滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤(rùn)滑油，所以在拆裝汽缸墊時(shí)，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時(shí)在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油就會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì)流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長(zhǎng)時(shí)間處在高溫狀態(tài)下還會(huì)產(chǎn)生積炭，造成缸墊過(guò)早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。
2、輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤(rùn)滑脂或滴上潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。
三、忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。因此，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上假冒偽劣的殘次產(chǎn)品。
四、忌不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。
五、忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)
在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。
六、忌活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過(guò)盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí)，隨車吊廠家認(rèn)為應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均，容易引起變形；活塞表面還會(huì)附著炭灰，降低活塞的使用壽命。如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會(huì)明顯縮短。在安裝活塞銷時(shí)，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
七、忌用砂布打磨軸瓦
對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)不足的修理工來(lái)說(shuō)，軸瓦是一項(xiàng)難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達(dá)到技術(shù)要求，為此，有人在更換軸瓦時(shí)，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的，因?yàn)樯安忌系哪チ］^硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
八、忌螺栓擰得太緊
工程機(jī)械在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會(huì)更安全，但是擰得太緊會(huì)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
隨車吊選擇注意事項(xiàng)
程力專汽作為國(guó)內(nèi)知名的工程車改裝廠，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。每天都云集了五湖四海的客戶。對(duì)于很多前來(lái)后購(gòu)車的朋友，問的最多是的這輛車多少錢。而不是關(guān)注自己的實(shí)際需要。
實(shí)際上，選擇車輛要注意多方位的評(píng)估才能決定。
一、噸位。
噸位是首先關(guān)注的重點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，藍(lán)牌隨車吊可以拉8噸以下的機(jī)械。黃牌中8米左右的車型可以拉到12噸，9米的車型可以承載15噸，后八輪可以承載20噸，前四后八可以承載25噸。所以根據(jù)自己所需要的噸位，確定車型是第一步。
二、配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)，大梁
同樣的車型，有的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大一些，有的小一些，大梁也有各種不同的型號(hào)，價(jià)格自然有高有低。客戶需要根據(jù)自己的需要選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)和大梁；
三、品牌。
不同的品牌使用的配件不一樣，工藝技術(shù)也有差別，做工質(zhì)量自然也不會(huì)相同。總的來(lái)說(shuō)，大廠更放心，當(dāng)然小廠其實(shí)也可以的。基本來(lái)說(shuō)，根據(jù)售后服務(wù)來(lái)選擇是一個(gè)不錯(cuò)的選擇l
最后，就是價(jià)格。
有些朋友經(jīng)常會(huì)說(shuō)，為什么同品牌同車型價(jià)格有差別呢？這里面涉及到一些定制產(chǎn)品。因?yàn)椴煌拇砩蹋陬A(yù)訂底盤的時(shí)候，根據(jù)不同客戶需求，會(huì)有一些調(diào)整。比如，同一型號(hào)，有的配10噸后橋，有的配13噸后橋；有的配10.00R20鋼絲胎，有的配11.00R20鋼絲胎；有的是8檔箱，有的是10檔。
所以，在談價(jià)格的時(shí)候一定得先問清具體配置才能談價(jià)格。拋開配置談價(jià)格的都是耍耐行為，不負(fù)責(zé)任的行為！
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