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六安灑水車球閥正確開關方式
當您了解六安灑水車球閥的相關知識后，六安灑水車要吸水之前，首先要將（A：四位三通球閥）有記號的一方，對著車前方。再將單向球閥手柄朝六安灑水車后面。灑水車球閥調整好以后，如果六安灑水車水泵里面有引水，您直接啟灑水車的動發動機，然后打開取力器開關，讓取力器和水泵開始運轉，灑水車發動機的轉速控制在1500-2000轉之間，就可以將水吸入灑水車的罐體了。
一、六安灑水車用戶需要了解以下幾個方面。
1、六安灑水車管道的濾網是否堵塞。
2、六安灑水車水泵工作的時候聲音是否異常。
3、六安灑水車取力器與水泵之間的傳動軸轉不轉。
4、六安灑水車管道快速接頭與管道接口是否漏氣。
二、以上確認沒有問題
一旦確認您的六安灑水車沒有在河里面吸過水，并且取力器和水泵工作正常，沒有異響，取水管快速接頭無漏氣現象，這個時候我們可以肯定的告訴用戶，六安灑水車管網上的球閥開關方向，用戶可能操作錯誤，球閥開關操作錯誤可以直接造成六安灑水車水泵在工作，可是水確吸不上來，這是因為管道互通不能夠形成真空，而導致水泵無法將水吸入罐體。
以上六安灑水車管道在駕駛室右側，圖片中A為四位三通球閥位置在車后邊，C為消防栓接頭在車前部。當六安灑水車需要吸水的時候，（A：四位三通球閥）四位三通是指三個方向是開著的只有一個方向是關閉的，只有確認關閉的方向后，才能夠正確操作相關六安灑水車的球閥。怎樣知道它是關閉的，那就是(A：四位三通球閥)上方有一個用專用手柄進行開關四方體，四方體上有一個方向上面做有有一個記號，這個記號所指的方向就是球閥關閉的方向。 圖片（B:是一個單向球閥）當球閥上的手柄與管道平行的時候（如上圖）這個時候它是開的，如果球閥的手柄與管道成直角90°這個時候它是關閉的。
六安新款東風專底12噸灑水車整車型號:DLQ5161GPSL5型綠化噴灑車，底盤型號EQ1160GZ5DJ,東風D1排半專用底盤駕駛室，3950mm軸距，正宗國六玉柴160馬力（YC4E16-56)，陜齒小八檔變速箱（8JS85E)，配億豐或金龍泵，2.7T德納前橋，7.6T德納后橋，9.00鋼絲胎，帶原裝ABS，電動玻璃。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。
六安灑水車這樣保養售后問題才會少！
六安灑水車作為城市清潔的重要車輛，冬天雖然使用的范圍縮小，但是仍要做好保養工作。如何正確保養以減少六安灑水車后期維修費用，是車主和經銷商們十分關心的問題。本期就由一位使用六安灑水車多年的黃師傅教大家幾招。
一、密封性檢查
黃師傅首先談及的六安灑水車專用部分的保養。六安灑水車專用部分分為水泵、管道、罐體。六安灑水車作為罐車首先要檢查的是密封性。要經常檢查罐體是否滲漏，一旦漏水要及時補焊。由于灑水車罐體與灑水車大梁之間墊有木膠墊，灑水車水罐載重后各U型螺栓由于木膠的變形會發生松動，因此在六安灑水車重載后，必須定期擰緊U形螺栓，尤其是六安新灑水車使用時必須做到這一點。灑水車進泵慮網應經常拆洗，以防渣滓堵塞濾網，影響流量。
水泵內部的齒輪要定期檢查是否出現磨損。由于，六安灑水車水路系統沒有防凍裝置，在氣溫嚴寒的地方，使用灑水車后，要立即將水泵、水罐以及水路系統中的水放干凈，特別要注意的是放水后，要關緊水泵的放水螺塞。
六安灑水車球閥通過的介質不宜過臟，以免劃傷灑水車密封環，降低環閥使用壽命，六安灑水車各球閥不宜長期處于半開狀態下工作，否則易使密封環變形。
另外，要經常檢查六安灑水車水罐、泵架、支架的固定情況，所有螺母應旋緊，保證聯接牢固可靠。經常檢驗六安灑水車取力器與水泵的聯接情況，應聯接可靠，運轉正常，使用中若發現六安灑水車取力箱和灑水車泵軸漏油，應更換密封件。
二、油漆涂層保護
油漆和涂層是罐車保養比較重要的部分。油漆和涂層一旦被破壞，六安灑水車不僅外觀受到影響，而且更容易引起罐體生銹，破壞罐體的密封性。在此，黃師傅特地給大家講講油漆和涂層的保養。
根據六安灑水車涂料的使用要求，新產品使用前，應將六安灑水車罐內注滿水浸泡五天后放盡，再用水沖洗涂層表面，然后再注滿水靜觀兩天后，將六安灑水車水放掉即可盛裝飲用水了。
六安灑水車罐體在夏天或者長時間使用后，水罐內壁容易出現銹斑或者油漆脫落，應該及時采取防銹、噴漆等防銹措施。
除此之外，六安灑水車罐體上的油漆不得沾上汽油和煤油，因為這樣會使灑水車油漆加速損壞。按期檢查罐體上的油漆質量，當油漆損壞嚴重時，就即時補漆，以防止罐體產生銹蝕。
一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白，那是油漆表面被刮毛了。沒有什么必要大面積補漆。輕的，用車蠟打打或者多打幾次蠟，重的，做個拋光也就可以了。
另外要注重金屬部件防銹。灑水車的一些金屬部件因為氧化或擦傷產生銹蝕的問題，使用一段時間過后應該進行必要的防銹處理，最容易被忽視的地方如車身底部等要經常清潔和上拋光蠟，擦傷的部位要及時補漆。
三、冬季保養
一些人認為六安灑水車只有在長期使用的時候才需要保養，不過黃師傅說，六安灑水車的養護每個季節都需要，特別是在冬季。
冬季氣溫低，發動機不能很快達到工作溫度，因此六安灑水車車主在開動之前進行熱車，時間在1-2分鐘即可。另外，車主在六安灑水車剛開始行駛，水溫未達到正常工作溫度之前，要緩慢行駛，避免發動機的過度磨損。
六安灑水車長期不用或冬天存放，應放盡罐體、泵內及管路內余水（避免水泵因低溫凍裂）,存放時應停放在車棚內，擦試干凈，以避免暴曬雨淋。
防凍液冬季保養中最關鍵的一項。入冬時要檢查防凍液是否充足，不足及時補充。在添加時要注意一點，就是不要將兩種不同品牌或不同型號的產品混合，否則會導致防凍液冰點升高，嚴重時有可能會造成防凍液變質或失效。
很多六安灑水車車主來電反應，說自己的六安灑水車用了一年后感覺六安灑水車點火啟動非常困難，每次點火都需要打2次或者多次才行，其實六安灑水車常見故障里面就有六安灑水車啟動難，這是由于六安灑水車本省和灑水車工作環境造成的，下面給大家介紹一下六安灑水車打火困難有以下幾大問題造成的，掌握以下幾大問題點就能決絕灑水車點火問題：
1、六安灑水車蓄電池虧電
六安灑水車蓄電池在用上一年后，很多六安灑水車車主在冬天的時候都沒注意保養，導致冬天六安灑水車蓄電池虧電，這也是很多六安灑水車容易出現的問題，也是最簡單的問題，跟換或者把蓄電池拿去充下電就行。
2、六安灑水車排氣管堵住了
六安灑水車排氣管堵住很少發生，除非機緣巧合或者有人惡作劇，不過這種情況也比較好排查。
3、六安灑水車火花塞點火能量弱
有些六安灑水車車主為了省錢當火花塞到保養周期之后不去更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高。
4、六安灑水車燃油路壓力過低
六安灑水車油路過低直接導致灑水車發動機二次點火，具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓，第二次一次便可著火。具體檢查部件：燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。
5、混合氣過稀或過濃
很多修車的老師傅都知道一個秘籍。灑水車打不點火而且其他部件都沒有問題，這時怎么辦？老師傅會把化清噴到節氣門處點火，六安灑水車就很容易打火屢試不爽。
6、六安灑水車積炭
六安灑水車積炭問題是多方面，只要積炭過多后就會出現各種各樣的故障，灑水車積炭過多還會在灑水車怠速時出現輕微的抖動，就是我們在保養的時候清洗節氣門，清洗進氣道積碳，清洗噴油嘴等可解決問題。
7、六安灑水車發動機正時不對
六安灑水車發動機正時不匹配發動機肯定不能正常點火，而且很多灑水車發動機都是采用正時皮帶的形式，正時皮帶本身并沒有什么劣勢，只是某些型號的發動機更換發電機皮帶時都肯能造成跳齒，從而造成不著車。
六安灑水車電氣原理，這解析絕了！
六安灑水車技術的快速發展，電路也越來越復雜化，較以前的灑水車增加了許多智能電路，例如灑水車的智能儀表、車身控制器、發動機電控系統、尾氣后處理系統、自動變速箱、ABS防抱控制系統，想知道這些系統之間的關聯，那就要會看電氣原理圖。
1整車電氣原理圖簡介
一、識別電氣原理圖
1、原理圖說明
在六安灑水車電器維修中，常常需要盡快找到某條電路的來龍去脈，以便分析線路確定故障。整車電氣的維修工作離不開整車電氣原理圖，特別是解決疑難問題，大都是分析電路圖，對照實際情況，找到問題的原因，再尋求解決的辦法。所以維修首先要識別整車電器原理圖。
2、整車電路圖的優點
(1)對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。
(2)在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“-”接地(俗稱搭鐵)，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示，正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：
(3)盡可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便于讀者聯想、分析，易讀。
(4)各局部電路(或稱子系統)相互并聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。重汽的電線顏色用大寫英文字母表示，字母與顏色對應關系如下：
整車電氣原理圖是由各局部電路原理圖組成，為了弄清灑水車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他祥實的資料進行電路分析。下面是一張重汽HOWO共軌車型MINI控制器電器原理圖（一部分），從圖中可以看出它由電路、部件明細表、標尺、搭鐵點說明等部分組成。
2重汽車型電氣原理圖的基本知識
電路圖中匯集了多種電器符號，在閱讀電氣原理圖時必須熟悉掌握這些符號對應的實際電器件。以下是重汽車型電氣原理圖中的各種電器符號。
電氣原理圖中幾個基本的概念
（1）常有電----指不經過任何開關控制直接由蓄電池正極接到電氣設備上的電源。
（2）30#電---指只經過電源總開關控制的電源，即合上電源總開關30#電即帶24V電壓。
（3）15#電---指經過鑰匙開關“ON”位置控制的電源，即只有鑰匙開關置于“ON”位置時15#電才帶24V電壓。
（4）50#電---是指經過鑰匙開關啟動擋控制的電源，即只有鑰匙開關處于啟動擋時50#電才帶24V電壓。
（5）75#電---是指經過鑰匙開關Acc擋控制的電源，即只有鑰匙開關處于Acc擋時75#電才帶24V電壓。75#電為專用電，在發動機不工作時，車輛附件電器專用電，如收放機、點煙器等24V電源。
（6）31#線---是指連接到電源負極的線束即接地線或搭鐵線。
（7）單線制、搭鐵、接地
六安灑水車電路中，以元件和機體(車架)金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。
搭鐵點分布在灑水車全身，由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵)，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈光不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。在電路的維修中，如果用電設備工作不正常，除了檢查火線以外，務必要檢查用電設備的搭鐵線是否牢靠接地?，F代灑水車局部采用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖。為了保證起動時減少線路接觸點電壓降，蓄電池電極樁頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊
（8）CAN（CAN-BUS）
CAN（Controller Area Network ）即控制器局域網，屬于現場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制系統的串行通信網絡。在重汽HOWO系列車型中分動力CAN（P-CAN）與儀表CAN（I-CAN）
（9）高控與低空---開關輸入信號分為高控和低控兩種，在CBCU的輸入信號中這兩種情況都存在，如危急報警開關輸入到車身控制器的信號就是高控，喇叭按鈕信號就是低控。
3根據電氣原理圖對電器故障排查分析
1、特別警示?。。?br />（1）在維修灑水車中使用電焊時必須將電腦控制系統的插頭全部摘除，務必將焊機的搭鐵點和焊點越近越好，保證在同一導體上！
（2）嚴禁使用高于電瓶電壓的外部電源啟動灑水車！
（3）嚴禁帶電拔插控制系統插頭！
（4）在檢修過程中,勿用手觸摸接插件內部的接線端子,如果需要這種操作,先釋放身體的靜電!
2、應用電路原理圖解決實際故障
在電噴發動機的實際維修中，我們經常會遇到灑水車無法啟動的故障，相對以前歐二的發動機啟動電路要復雜一些，因為電噴發動機的啟動系統不僅增加了電子控制系統，還增加了一些控制邏輯，也就是說，我們在檢修啟動電路的時候，不僅僅需要檢查啟動電路是否正常連接，還得需要看看發動機的ECU判別是否具備啟動條件。
下面以重汽的HOWO共軌車型（D10B博世系統10升發動機/EDC17CV44）為例，介紹一下啟動控制原理。
（1）根據電路圖查看ECU的工作條件，總電源開關接通時，ECU的針腳K01/K03/K05接通保險F55提供的30#電源，ECU的K02/K04/K06針腳接地牢靠。HOWO共軌車型（Mini控制器）電氣原理圖
（2）鑰匙開關接通“ON”位置時，ECU的K88針腳接通15#電源，此時電腦板ECU處于待工作狀態，
（3）根據電路圖查看 起動機的控制邏輯：ECU的針腳K14收到空擋信號（高控），鑰匙開關擰至啟動檔，接通50#電源，ECU針腳K35收到24V電源，
（4）當電腦板ECU判斷滿足以上條件時，ECU的針腳K71（低控信號，控制啟動繼電器K4的回路）拉低，
（5）ECUK68輸出24V電源供電啟動繼電器線圈的正極，ECUK71腳拉低時，線圈控制回路接地，繼電器觸點閉合，電流經保險F14---啟動繼電器觸點-----線束接插件XC1的13針腳（底盤和駕駛室線束連接處）---起動機50#接線柱，起動機工作。
通過以上電路圖的分析，明白這款車型發動機電腦板的工作條件和啟動的控制邏輯，當遇到灑水車無法啟動時，我們結合電氣原理圖進行分析可能的故障原因，排查步驟如下：
1、電腦板ECUK01/K03/K05的30#電源以及接地線K02/K04/K06是否正常。
2、電腦板ECUK88是否有24V15#電源。
3、電腦板ECUK14是否有空擋開關信號24V電源（高控）。
4、鑰匙開關接通啟動檔，電腦板ECUK35是否收到24V50#電源（非CAN總線啟動電路）。
5、電腦板ECUK71是否拉低，（K71腳拉低時電壓為0V，未拉低時為24V，斷開啟動繼電器時電壓為2.3V--3.5V）。
6、啟動繼電器K4是否有24V30#電源輸入，觸點能否閉合。
7、起動機50接線柱是否收到24V電源。
8、起動機損壞，或發動機機械問題。
以上就是六安灑水車啟動困難需要檢查的7大部件，著重問題才是關鍵，下次再遇見六安灑水車啟動難等問題就能自己決解了，好有對六安灑水車不懂的問題可以隨時聯系我15272855926
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